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百家了庄闲的打法,《重庆国际航空枢纽战略规划》出炉

2020-01-10 18:37:57 来源:达来门户网站 浏览:3235

百家了庄闲的打法,《重庆国际航空枢纽战略规划》出炉

百家了庄闲的打法,华龙网-新重庆客户端11月3日22时40分讯(记者 刘艳)今(3)日,华龙网-新重庆客户端记者从重庆市交通局了解到,日前重庆市人民政府、中国民用航空局印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》(以下简称规划)。根据《规划》,到2035年,重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系,航空网络连通世界、辐射全国,成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

重庆国际航空枢纽建设路径分三步走

根据《规划》,从2019年到2035年,重庆国际航空枢纽建设路径分三阶段推进:转型发展期、提质增效期和优化完善期。具体来看:

第一阶段为转型发展期(2019—2023年),提高现有3条跑道运行效能,精细化实施江北机场第四跑道、t3b航站楼建设,提升国际航空服务保障能力。加快推进江北机场与高速铁路的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局,突出国际化、快线化和精品化,提升航线网络品质,加快构筑向西、向南国际航空大通道。

第二阶段为提质增效期(2024—2029年),江北机场第四跑道和t3b航站楼建成投用,打造差异化航空服务品牌,建设城轨快线,适时提升渝航大道的运行效能。强化高效衔接,提供优质、便捷的“航空+”一体化客货联运服务。

第三阶段为优化完善期(2030—2035年)。重庆新机场建成投用,推进空域资源优化使用,实现空域高效运行。合理划分江北机场与新机场功能,协同打造重庆国际航空枢纽,支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设。

到2025年 江北机场年旅客吞吐量将达7500万人次

据了解,随着第三跑道和t3a航站楼投用,江北机场跑道数量和航站楼面积位居中西部地区首位。2018年江北机场旅客吞吐量4160万人次,货邮吞吐量38万吨,分别位列全国第9和第10位。国内航线通达142个城市,国际及地区航线通达61个城市。

《规划》也明确了重庆国际航空枢纽的发展目标。其中,到2025年,实现年旅客吞吐量7500万人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次,通达80个城市以上,年货邮吞吐量80万吨以上。

到2035年,重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次。航线网络更加完善,国际及地区航线通达城市100个以上,对“一带一路”沿线国家全面通达。建成国际航空物流转运中心,年货邮吞吐量350万吨。

完善机场地面综合交通网络 多条高铁有望与江北机场互联互通

随着重庆国际航空枢纽的建设,根据《规划》,我市也将完善综合交通服务体系,进一步方便旅客进出江北机场。

其中,在完善机场地面综合交通网络上,将加快建设主城区都市圈环线铁路。研究利用铁路枢纽东环线机场支线引入高速铁路,实现成渝、渝万、渝昆等高速铁路与江北机场的互联互通。

同时,提升都市通达效率。增强机场城市轨道交通服务能力,加快实施轨道交通10号线2期工程。规划建设城轨快线,实现江北机场与重庆主要城市中心组团的快速连接等。

在提升机场综合交通枢纽功能上,将以高速铁路和城市轨道交通立体换乘站为核心,实现与长途大巴、机场巴士、出租车等多种交通方式的高效换乘。完善航站楼场外转运巴士服务,增强航站楼之间的捷运系统(apm)联系,研究利用空侧道路建立服务于员工及旅客的转运巴士服务体系等。

在打造综合交通便捷服务体系上,将充分发挥重庆“米”字型高铁网络优势,协调铁路相关部门开行经停江北机场的跨线列车。完善城市候机楼体系,积极发展空地联运,探索构建安检互信、高效换乘体系,实现“一票到底,行李直挂”等。

到2025年,将形成以轨道交通为核心的机场集疏运体系,机场1小时交通有效覆盖重庆主城区都市圈。机场公共交通集疏运方式占比50%以上。空铁、空陆等旅客一体化联运服务加快发展,联运比重10%以上。

到2035年,将以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善,形成1.5小时覆盖成渝城市群,2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。“航空+”联运服务深入发展,建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系。

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